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绕城高速南段设置4个互通 打通城市外环线

2017-10-18 12:41   来源:   我来说两句(人参与)

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导读:记者昨从中交二航局获悉,由其承建的襄阳绕城高速南段汉江特大桥引桥46号墩1号桩基已于10月15日开工建设。全长31.6公里此次开建的襄阳绕城高速南段起于襄州峪山..

记者昨从中交二航局获悉,由其承建的襄阳绕城高速南段汉江特大桥引桥46号墩1号桩基已于10月15日开工建设。

全长31.6公里

此次开建的襄阳绕城高速南段起于襄州峪山,过汉江后穿过余家湖工业园、岘山南侧,在襄城尹集与襄荆高速相连,全长31.6公里,采用公路ⅰ级标准,设置双向四车道,路宽26米,设计车速为100千米/时。

据介绍,为了方便市民出行,该段高速公路除了在连接东外环的襄州峪山、连接西外环的襄城熊庙设置互通外,还在襄城余家湖老207国道、鹿门山山脚设置互通,实现外环和城市道路的紧密连接。

据介绍,襄阳绕城高速南段是湖北省“九纵五横三环”高速公路网的重要组成部分,也是我市高速公路骨架路网重要的“一环”。

采用先进工艺

襄阳绕城高速南段必须跨过汉江,汉江特大桥成为该高速公路的控制性工程。汉江特大桥全长3.78公里,有9个桥墩。主桥箱梁采用波形钢腹板施工工艺,是我省首座波形钢腹板连续箱梁桥。“一是大大减轻连续箱梁的重量,增加桥的稳定性;二是外观呈波形,美观实用。”中交二航局襄阳绕城高速南段项目部副总工程师郭信峰解释,相比混凝土结构,波形钢腹板建的箱梁有很多优点,并且已在江浙一带使用。

郭信峰说:“江底地质复杂,钻孔桩时除了要穿越近40米厚的卵石层外,还要预防地下溶洞,这对施工工艺提出了很高的要求。”

襄阳南部铁路、公路众多,此段高速公路,除了要跨过汉江外,还要跨过火电厂铁路、焦柳铁路、新老207国道等交通要道。

缓解交通压力

目前,襄阳中心城区已建成由邓城大道、卧龙大道、内环南线和东线组成的内环线,而在城市外围,北边的汉十高速和西边的襄荆高速,分别形成了北外环和西外环,襄州双沟通往峪山的高速公路,则是东外环。

襄阳绕城高速南段工程(南外环)完工后,将与襄阳绕城高速东段、汉十高速和襄荆高速一起,真正构成围绕襄阳市区的高速公路网,也就是俗称的城市外环线。

我市规划人士表示,该段高速公路建成后,不仅为我市新增一条过江大通道,也会带动余家湖工业园的发展,缓解城区交通压力,拓展城市发展空间,促进东津新区开发,强化襄阳区域综合交通枢纽地位,方便市民出行,未来还将延伸至南漳方向,与麻竹高速相连。

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